列车从车辆段出发后，通过1个轨道区段并且通信正常时，可以自动切换到SM驾驶模式。（)

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发布时间：2022-08-26

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第1题

正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前架列车信号机内方第（)个轨道区段开始。

A.一

B.二

C.三

D.四

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第2题

无岔区段内留有车辆时，列车出清出站信号机（)后，分歧道岔才能解锁。

A.外方第一区段

B.外方道岔区段

C.内方第一区段

D.内方道岔区段

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第3题

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按（)占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，车站值班员不通知设备部门检查。

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机

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第4题

考虑如下Y字形的道路网，两个小区分别有n₁，n₂辆车从各自小区到目的地上班，小区1的车辆

可以直接进入下游瓶颈，而小区2的车辆要先通过上游瓶颈，上下游瓶颈的通行能力分别为每单位时间s₂，s_d。假设所有车辆都希望不迟到(迟到成本非常高)，建立相应的数学模型，求出早高峰时的均衡结果(包括每个小区的车辆出发率，每个瓶颈前的车辆到达率和每个瓶颈后的车辆通过率，每个小区每辆车的出行成本、总出行成本等)。根据上述计算结果，说明如果只增加上游瓶颈的通行能力s₂，什么情况下将会导致总出行成本增加而不是减少。