根据运行需要，可将自动制动阀手柄置于各作用位置来实现对列车的操纵。（)

Jz£­7型自动制动阀共有()个手柄作用位。

自动制动阀的6个作用位置是通过移动手柄、转动()来实现的。

紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（)S后才能缓解。

随着自动制动阀手柄在制动区从()移动，列车管的减压量逐渐()，直到最大减压位。

未装截断塞门的轨道车，在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置缓解位。（)

自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、()、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。

通过操纵自动制动阀或操纵()手柄的位置，可控制作用管的压力变化，使机车得到制动、缓解和保压的作用。

当松开单独制动阀的手柄时，由于复原弹簧的作用，手柄自动恢复到运转位，单缓柱塞关闭了单独缓解管的排气口，工作风缸的压力停止下降，使单独缓解作用得以延续。（)

在做润滑油压力低联锁试验时需要具备的条件有()。

自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。（)