低一级电压等级电网中的任何元件（如发电机、交流线路、变压器、母线、直流单极线路、直流换流器等)发生各种类型的故障，均不应影响高一级电压等级电网的稳定运行。（)

A.任何线路发生单相瞬时接地故障重合成功

B.对于同级电压的双回或多回线和环网，任何一回线发生单相永久接地故障断开重合不成功(对于水电厂的直接送出线，必要时可采用切机措施)

C.主干线路各侧变电站同一电压等级的相邻线路发生单相永久接地故障重合不成功及无故障断开不重合

D.任一台发电机组(除占系统容量比重过大者外)跳闸或失磁

E.系统中任一大负荷突然变化(如冲击负荷或大负荷突然退出)

A.1000千伏

B.750千伏

C.1500千伏

A.无故障

B.因故障

C.主动

D.其他三个选项都不是

A.发电机的励磁

B.均压线

C.原动机的油门

D.调压器

A.正常运行时相当于感性负载

B.正常运行时处于过励状态

C.仅提供无功功率

D.维持电网电压

A.主电路有多个可控的功率环节，开关元件多，结构复杂

B.使用不可控整流器，使电网功率因数与逆变器输出电压的大小无关而大于1

C.逆变器本身同时完成调频和调压的任务

D.调节过程与中间滤波环节的滤波元件无关，变频器动态响应加快

E.可获得比常规阶梯波更好的输出电压波形，输出电压的谐波分量极大地减少，能抑制或消除低次谐波，实现近似正弦波的输出交流电压波形

A.在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电

B.若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败

C.并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行

D.在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败

A.在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败

B.在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败

C.电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败

D.并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”

A.相同

B.低压过电流保护高

C.复合电压起动过电流保护高

D.大小关系不明确