施工中需转换道岔时，须做好现场安全防护，加强联系，施工车间需设置（），确认人员及设备安全后方可通知车控室操控道岔施工作业结束前，须进行测试验证，确认功能正常后方可销点。

A.人工办理进路时，当进路中的某组道岔位置正确，不需要手摇道岔时，车站人员无需断开道岔转辙机安全接点，可直接加装钩锁器

B.禁止对已钩锁的道岔进行电子操作

C.故障恢复后，须确认道岔钩锁器已拆除，方能对其进行下一步操作

D.对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔，现场需向行值特别说明

A.确认需复位的计轴区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

B.接近列车停妥后方可执行，车站操作时须经行调同意

C.确认区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

D.道岔区域线路出清或做好安全防护

A.确认需复位的计轴区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

B.接近列车停妥后方可执行，车站操作时须经行调同意

C.确认区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

D.道岔区域线路出清或做好安全防护

A.确认需复位的计轴区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

B.接近列车停妥后方可执行，车站操作时须经行调同意

C.确认区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

D.道岔区域线路出清或做好安全防护

A.交叉作业要设安全栏杆、安全网、防护棚和示警围栏

B.夜间工作要有足够照明

C.施工人员必须体检合格,作业时须带安全帽，不准穿凉鞋、硬底鞋、塑料鞋及赤脚攀登

D.作业中不准将工具、材料上、下投掷,要用绳索绑牢后吊运，六级以上大风时不能施工工作

B、列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时，必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时，司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后，再及时报告行车调度员，ATO转CM时可先转后报

C、司机手动驾驶时，须做到“三稳一准”(启动稳、运行稳、停车稳;对标准)，运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度，制动时采取早拉少拉的原则

D、司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车

E、司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换(降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意)及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报(小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意)，但故障处理结果需及时汇报参考