离泊时，尾缆出水后方可用车，防止车、舵碰触码头。（)

A.中小船舶

B.大型船舶

C.AB都适用

D.AB都不适用

A.离浮前应确实掌握潮流、风压及四周船舶动态

B.应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍

C.尾回头缆应从内舷收进，以防系缆入水绞缠车叶

D.用拖轮协助拖尾时，尽量用本船的拖缆，以便解离后本船即可用车

A . 尾缆

B . 艏缆

C . 腰缆

A.首缆、前倒缆

B.尾缆、尾倒缆

C.A或B

D.A+B

A.尾倒缆、内舷头缆各一

B.尾倒缆、外舷头缆各一

C.前倒缆、内舷头缆各一

D.前倒缆、外舷头缆各一

A.留头横缆和尾倒缆，松头横缆

B.船头在风和流的作用下张开达10°时，解收头横缆和尾倒缆

C.正舵进车离开码头

D.待驶离一定距离时，操内舷舵，调顺船身，回舵加速前进

A.离浮筒前先做好甲板准备工作

B.船舶快速接近浮筒，使系缆不受力

C.解脱系浮卸扣，将单头缆收进

D.在甲板上收进回头缆，进车操外舵让开浮筒驶离

A.留艉倒缆并使之受力后用外舷舵

B.用内舷舵松艏缆使艏外偏

C.当内舷受流后，外摆加快，解艏缆

D.若艉倒缆不吃力，可使用慢倒车，使艏外摆

A.先将前后的单头缆收进，仅留回头缆

B.解去尾回头缆，收进后快速稳向

C.船首顶流，使首回头缆松弛后下桩收进

D.因再用车舵让开首浮筒驶离

A.首先离

B.尾先离

C.平行离

D.自力离