以下属于一般事件C类构成条件的是（）

A.造成30万元以上80万元以下直接经济损失

B.中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上

C.运营时间车辆正线、辅助线冲突

D.车辆挤岔

A.运营时间向占用线或区间错发出列车

B.信号升级显示

C.客运列车分离

D.客运列车冒进信号

A.设备设施超限，车辆超限、装载货物超限、货物装载不良开车

B.使用错误工作票

C.运营时间设备、设施、备品脱落或掉入轨行区，导致行车中断的

D.非运营时间车辆冲突，或车厂内车辆冲突

A.非运营时间车辆冲突，或车厂内车辆冲突

B.客运列车超速运行

C.主变电所全所供电中断120分钟以上

D.运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上

A.造成1人以上3人以下死亡

B.造成5人以上10人以下重伤

C.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失

D.造成80万元以上100万元以下直接经济损失

A.一般事件A类

B.一般事件B类

C.一般事件C类

D.一般事件D类

A.造成1人以上3人以下重伤

B.造成80万元以上100万元以下直接经济损失

C.电梯轿厢滞留人员2小时以上

D.起重机械主要受力结构件折断或者起升机构坠落

A. 造成10人以上15人以下重伤。

B. 造成1000万元以上1500万元以下直接经济损失

C.造成3人以下死亡

D. 客运列车耽误本列4小时以上

A.网络信息系统软硬件产品技术具有高度同质性，缺少技术多样性，极易构成大规模网络安全事件触发条件，特别是网络蠕虫安全事件

B.网络信息技术滥用容易导致网络安全事件发生，如大规模隐私数据泄露，内部人员滥用信息技术特权构成网络安全威胁

C.网络安全建设缺乏总体设计，常常采用“亡羊补牢”的方式构建网络安全机制，从而导致网络信息安全隐患

D.网络安全威胁技术的工具化，让攻击操作易于实现，使网络攻击活动日益频繁和广泛流行

A.场段内接触网断线、倒杆、塌网

B.列车运行中擅自切除车载信号设备，甩开信号安全防护

C.地铁行车晚点20分钟以上30分钟以下

D.运营时段正线未准备好进路接、发列车