请输入或粘贴题目内容
搜题
拍照、语音搜题，请扫码进入小程序
题目内容
（请给出正确答案）
A.控制系统由以下几个主要部分构成：PSC(包括逻辑控制单元及状态监视单元)，PSA，IBP，PSL，DCU，通讯介质及通讯接口等设备
B.滑动门现场控制总线采用硬线结构
C.开门命令、关门命令及安全回路采用双切回路处理信号
D.DCU内部通过安全继电器的触点将整个站台上的站台门控制回路并联起来，当所有站台门全部关闭后安全回路才能建立
答案
更多“关于站台门控制系统，下列说法错误的是()。”相关的问题
第1题
A.在成对光幕正常投入使用的情况下，列车首端第1节车厢与站台门之间在检测高程内有障碍物存在，“第1车厢检测”指示灯熄灭
B.当6对光幕在正常投入使用的情况下，整侧站台站台门与列车之间检测高程内无障碍物，“红外回路总输出”指示灯熄灭，否则为点亮状态
C.当整侧站台门关闭锁紧后，障碍物探测装置进入工作状态持续10s，“工作指示”灯点亮
D.当PSL底部旁路开关打至“旁路”位时，“旁路指示”灯点亮，障碍物探测装置始终向站台门安全回路发出“红外回路总输出”导通信号
第2题
A.PSC不仅可以与信号系统，PSL，IBP进行信息交互，也可以与LCB进行信息交互
B.站台门系统PSC的电源来自站台门系统控制电源
C.站台门系统PSC的工控机可对站台门系统状态信息进行监视，并可对站台门系统单扇门单元进行远程操控
D.站台门系统PSC的工控机与BAS系统(设备监控系统)的接口采用网络连接的方式进行信息交互
第3题
A.OCC是日常磁浮快线运营、设备维护、行车组织的指挥中心
B.标志灯
C.站台门编号原则以列车进站端起第一档门为1号门，第二档门为2号门，以此类推第五档门为5号门
D.每侧站台站台门共设3扇应急门，分别与客车的3节车厢相对应
第4题
A.供电电源采用驱动供电和控制供电分开的模式
B.低压配电系统通过设在站台门设备室内双电源切换箱切换后给站台门系统供电
C.驱动电源由整流模块、蓄电池、配电单元、监控装置和绝缘监测模块组成
D.控制电源由整流模块、蓄电池、配电单元、监控装置和绝缘监测模块组成
第5题
A.通过站台级（PSL上）操作三次，确认站台门开关正常
B.通过车站ISCS确认各系统运作正常
C.检查确认钩锁器等其它行车备品正常
D.各站与行调核对《运营时刻表》、日期和钟表时间
第8题
B、若为站后折返，司机待清客完毕后关门，确认信号显示正确，以规定的驾驶模式运行至阻挡信号机前停车，带齐行车备品，锁好间壁门经客室换端。换端后激活司机台，与车站联控，确认信号开放，道岔位置正确后，运行到站台停车开门
C、若为站前折返或单线双方向运行时，司机开门状态下经站台换端，换端后激活司机台
D、接到站台乘客上、下车完毕的通知后关门。严格按照行调命令的发车时间或改开车次的时刻表发车参考
第10题
A.将LCB钥匙开关转向LCB“隔离”位，相应ASD的门控单元可执行IBP的动作指令。
B.LCB的钥匙开关为自动复位的钥匙开关
C.发生整侧站台单扇/多扇ASD无法正常开门/关门时的故障情况，严格执行《站台门系统故障处理程序》的操作步骤
D.LCB只有自动和隔离两位
