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[单选题]

路堤填筑前,需对原地基进行处理,下面做法不正确的是()。

A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%

B.原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实

C.泉眼或露头地下水时,应先填筑后导排

D.路基填土高度小于路面和路床总厚度时,可按设计要求对地基表层土进行超挖、分层回填压实

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更多“路堤填筑前,需对原地基进行处理,下面做法不正确的是()。”相关的问题

第1题

某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有
线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单绕新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

事件一:路堑开挖施工前,施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是:先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖,开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后,再进行石方开挖,开挖方式采用浅孔爆破。

事件二:正式填筑路堤前,施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验,试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段,长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括:机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求,报送的工艺性试验成果内容不全。

事件三:路堤与桥台过渡段填筑时,施工单位先填筑台后过渡段路堤,再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内,填料铺筑厚度按30cm控制,采用人工配合挖掘机压实。

【问题】

1.事件一中,施工单位的施工方案是否正确?并说明理由。

2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处,给出正确做法。

3.针对事件二,补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中,施工单位的做法存在不妥之处,给出正确的做法。

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第2题

在软土地基上填筑路堤,应符合下列规定()。

A.水面以下部分应选择透水性好的填料,水面以上可用一般土或轻质材料填筑

B.填筑路基的土宜从取土场取用。在两侧取土时,取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求

C.反压护道宜与路堤同进填筑。分开填筑时,应在路堤达到临界高度前完成反压护道施工

D.以上全部

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第3题

一般路基土方施工,关于路堤的填筑说法不正确的是()。

A.当基底为松土或耕地时应至少清除300mm,平整压实后再填土

B.当基底土质湿软而深厚时,应按软土地基处理

C.横坡为1:10~1:5时,应清除地表皮杂物再填筑

D.基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10,填方高大于0.5m时,基底可不处理

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第4题

在软土地基上填筑路堤,最大高度不得超过软基的临界高度。()
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第5题

地基的沉陷原因是原地面为软弱土层,如()等,填筑前未经换土或压实,造成地基承载力不足,发生侧面剪裂凸起,地基发生下沉。

A.泥沼

B.淤泥

C.流沙

D.垃圾堆积

E.湿土

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第6题

汽车式起重机,在吊装前的基础处理做法正确选项的有()。

A.必须对吊车站立位置的地基进行平整和压实,按规定进行沉降预压试验

B.必须对吊车站立位置的地基进行平整和压实,但不需要沉降预压试验

C.在复杂地基上吊装重型设备,应请专业人员对基础进行专门设计

D.在复杂地基上吊装重型设备,无须请专业人员对基础进行专门设

E.在复杂地基上吊装重型设备,基础验收时要进行沉降预压试验

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第7题

土石路堤施工松铺厚度控制在()以内,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑。

A.40cm

B.30cm

C.20cm

D.50cm

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第8题

边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测,在沉降量突变的情况下,每天应观测()次。如
果两次填筑间隔时间较长,每()至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前()个月内,每()观测一次,三个月后()观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到设计要求的时间。

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第9题

下面关于休假正确的做法是()

A.休假申请需在休假前完成审批

B.员工自助在HR-我的考勤中提交流程

C.微信或者电话告知上级即可

D.根据公司依法制订的规章制度对员工进行的违纪经济处罚

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第10题

涵洞处路堤缺口填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。()
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第11题

对沿线开挖地基、填筑路基、地下工程及钻孔桩、管桩等影响线路稳定的施工,铁路局、铁路公司应进行施工组织设计审查,并进行路基()。

A.专项监测

B.重点监测

C.普查监测

D.变形监测

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